Comment motoriser soi-même un portail : découvrez les étapes de pose d'une motorisation à bras (ouverture automatique battante)
Enlever les incrustations sur la culasse, les ouvertures du cylindre et le piston, en démontant à cette fin le pot d'échappement, le capot de refroidissement et la culasse (voir fig. 16). Amener le piston au point mort haut pour le décalaminer ; nettoyer le cylindre et amener ensuite le piston au point mort bas pour le décalaminage des lumières.
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Cette opération n'est qu'un dépannage provisoire faire en route. Il sera bon, dès que feasible, de faire un nettoyage complet de la tuyauterie du filtre et du réservoir.
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Hyperlinks, outlets En 1954, la firme allemande DKW Car Union présente un scooter baptisé Hobby, animé par un moteur de 75cm3 équipé d’une boite automatique. Les premiers modèles DKW ne possèdent qu’une selle monoplace et pas de carter de chaîne. Dès 1956 le Pastime franchit les frontières pour être construit en France sous licence et prend le nom de Manurhin.
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LE MOTEUR Le cycle idéal d'un moteur simple, robuste et d'entretien facile, est le cycle deux temps. Les usines DKW qui, dès l'origine, ont particulièrement étudié ce variety de moteur, en sont actuellement les grands spécialistes. La cylindrée choisie (75 cc) donne les 3 ch qui, grâce au Variateur'continu, sont largement suffisants pour assurer au Scooter MANURHIN toute la puissance nécessaire. Le moteur est du kind piston plat, balayage système Schnürle et refroidi par une turbine fixée sur le volant magnétique ; le volant magnétique porte également la pièce d'entraînement du tambour du câble de lancement. Toutes les pièces du moteur ont été calculées de façon particulièrement large et sont par suite très robustes ; le carter, en aluminium, servant de chambre de tranquillisation et de palier aux différents organes, est hermétique grâce des bagues d'étanchéité situées devant chaque palier et un joint d'étanchéité entre les deux moitiés du carter.
Freins à tambour : frein avant commandé par poigné à l'extrémité droite du guidon et câble, frein arrière commandé par pédale resolveé sur le marchepied (droit).
cas variety: pas d'allumage. L'ancienne bougie remplacée par une neuve, le résultat est le même. Après nous être assuré que le levier du commutateur électrique n'est pas relaxationé coincé sur la situation arrêt, nous allons regarderai les contacts s'ouvrent correctement.